斗式提升機機殼的選材和鏈接

　    如今、斗式提升機電動機及減速機支座是由鏈接在頭部罩殼上的，罩殼承受的力較大，要采用比較厚的鋼板，罩殼四壁采用3mm的鋼板，與電動機、減速機支座鏈接的側板采用10mm的筋板，法蘭及支撐采用63*63*6的熱軋等邊角鋼。側板與罩殼的焊接要求也較高，所以采用K形坡口，且焊接時要防止出現虛焊現象。
　　斗式提升機中部機殼的設計選材：
　　
　　按照斗式提升機提升35m高度設計，為防止兩分支上下運動時在機殼產生空氣擾動，故上行部分和下行部分的罩殼均采用獨立式結構。鏈接法蘭同樣采用63*63*6的等邊角鋼，殼體采用3mm厚的鋼板，并在罩殼上設有檢修門，主要用來觀察、檢查斗式提升機內部的工作情況，在出現故障時可以方便檢修。
　　如何解決斗式提升機運行中物料老卡皮帶的問題
　　斗式提升機運行中總會出現料斗脫落、變形、物料老卡皮帶的情況發生，因此對客戶使用情況進行了解，后發現斗式提升機運行中物料老卡皮帶主要的原因是：
　　1.進料過多，物料在機座內的堆積造成的；
　　2.進料口位置太低，提升時料斗自行盛取從進料口進來的物料造成的；
　　3.料斗的材料不好，承重量低造成的；
　　4.料斗內有積存物，開機時對料斗的沖擊太大造成的。